名鉄観光

名鉄観光プロジェクトもだいぶ進んできましたね！！
名鉄で旅行・名鉄観光楽しみですね！！
では、
名鉄旅行・名鉄観光の第6弾スタート

1945年（昭和20年）12月　GHQ（駐留軍）の指導により、名古屋鉄道労働組合（名鉄労組）を結成。
1947年（昭和22年）6月　名鉄自動車を合併し、バス事業を全て名鉄直営とする。
1948年（昭和23年）5月　西部線の主要路線を東部線と同じ1500Vへ昇圧し、東西路線の直通運転を開始。
この日より、新岐阜（現名鉄岐阜）駅〜豊橋駅間を「名古屋本線」と名称変更（全線に亘って路線名を見直し・変更）。
1950年（昭和25年）4月　飯田線への直通運転を不定期列車で再開（1954年小坂井支線と共に廃止）。
1952年（昭和27年）4月　創業記念日を（旧）名古屋鉄道の設立日である6月13日に制定。
1954年（昭和29年）10月　旧渥美電鉄系の渥美線を、豊橋鉄道へ譲渡。
1957年（昭和32年）7月　名鉄ビル全館完成。本社事務所をビル内に移転、業務開始。
1958年（昭和33年）3月　庄内川橋梁を新橋梁へ切り替え。これにより名古屋本線の最急曲線を緩和し、枇杷島分岐点の通過速度を20km/hから40km/h（後に50km/h）へ引き上げ。
1959年（昭和34年）4月　ダイヤ改正。5500系電車が登場し、量産車としては日本国内初となる料金不要冷房車の運行を開始。また、知立駅新設（移転）・配線変更により、名古屋方面から三河線への直通列車を増発。
1961年（昭和36年）6月　初代パノラマカーと呼ばれる7000系電車、名古屋本線の特急に就役。これにより、最高運転速度を110km/hに引き上げ認可・運行開始。
1962年（昭和37年）3月　ラインパーク（現、モンキーパーク）モノレール線、日本国内初の跨座式モノレールとして開通。
1965年（昭和40年）8月　戦前に行われていたが中断していた国鉄高山本線との直通運転を、神宮前駅〜高山駅間に準急「たかやま」を新設したことで再開する。
1965年（昭和40年）11月　須ヶ口駅〜鳴海駅間にM式ATS（速度照査式ATS）を設置。1968年（昭和43年）7月までに全線（岐阜軌道線区間を除く）の設置を完了。
1967年（昭和42年）6月　名鉄バスセンター開業、本社事務所を同バスターミナルビル内に移転。
日本国内初のビル（立体）型バスターミナルであり、当時としては東洋一の規模を誇った。
1970年（昭和45年）6月　田神線が開通、600系を使用して新岐阜駅〜美濃駅間の直通運転を開始。世界的にも稀有な軌道車両による鉄道線乗入れが始まる。
1971年（昭和46年）3月　日本民営鉄道協会（民鉄協）を脱退（1982年8月に民鉄協へ復帰）。
1971年（昭和46年）9月　名鉄と住友商事との共同出資で「名鉄住商車両工業」（後に名鉄住商工業へ改称）設立。日本国内で初めて車両保守部門を分社化し全面委託を行う。
1973年（昭和48年）8月　岐阜市内線でワンマン運転を開始。



wikipediaより引用
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%89%84%E9%81%93