名鉄電車

名鉄観光プロジェクト

今回は7000系の名鉄電車について勉強しましょう！！
名鉄バスも奥が深かったですが、名鉄電車もなかなか
名鉄観光プロジェクト
名鉄電車編第1回

パノラマカーのひとつ、7000系（2006年9月15日、有松〜左京山間にて撮影）

白帯が施された7000系特急仕様車（1996年1月2日、東岡崎駅にて撮影）

元特急仕様車（2006年12月23日、神宮前駅にて撮影）1961年（昭和36年）に日本車輌製造で製造され、名古屋本線の特急に投入された。

名鉄の主な路線がある愛知県はトヨタ自動車のお膝元であり、当時芽生え始めていたモータリゼーションへの対策として、乗客にインパクトを与えられる車両の製作を企画していた。

1960年（昭和35年）8月に名鉄でデザインされたスケッチが新聞に発表されたが、いざクレイモデル（=粘土で作られた模型）を作成してみたところ、名鉄内で否定的な意見が出され、日本車輌製造へ再デザインを依頼、同社は民間工業デザイナーの萩原政男に依頼し、現在のスタイルとなった。ちなみに、名鉄が発表したスケッチには既に展望室があったが、ボンネット部分がかなり前に突き出た格好であった。

車体色は、過去に例を見ないインパクトあるスカーレットレッドを用い、今なお衰えない奇抜なデザインの6両固定編成として登場した。なお、将来の10連化を見越して製造されている。

当初、車両最前部には不死鳥の"Phoenix"名を刻んだエンブレムが取り付けられていたが、1年ほどで「逆さ富士」型の行先表示板が設置されたため、撤去された。

1961年（昭和36年）に刊行された鉄道雑誌『鉄道ファン』の創刊号の表紙を飾っている。

7000系製造の際、車両開発部は当時の副社長から「ブルーリボン賞を取れなかったら車両開発部・部長以下全員クビだ」と言われていた。まさに社運を賭けた車両だったのである。




wikipediaより引用
http://ja.wikipedia.org/wiki/名鉄電車